ஏற்றியின் நெகிழ்வுத்தன்மையின் சரியான செயல்பாட்டு முறையை இவ்வாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்: ஒன்று ஒளி, இரண்டு நிலையானது, மூன்று பிரிக்கப்பட்டது, நான்கு விடாமுயற்சி, ஐந்து கூட்டுறவு, மற்றும் ஆறு கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
ஒன்று : லோடர் வேலை செய்யும் போது, வண்டியின் தரையில் குதிகால் அழுத்தி, கால் தட்டு மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை இணையாக வைத்து, முடுக்கி மிதி லேசாக மிதிக்கப்படும்.
இரண்டாவது : ஏற்றி வேலை செய்யும் போது, முடுக்கி எப்போதும் நிலையாக இருக்க வேண்டும்.சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், த்ரோட்டில் திறப்பு சுமார் 70% இருக்க வேண்டும்.
மூன்று : லோடர் வேலை செய்யும் போது, ஃபுட்போர்டை பிரேக் மிதியில் இருந்து பிரித்து, பிரேக் மிதியை மிதிக்காமல் வண்டியின் தரையில் தட்டையாக வைக்க வேண்டும்.ஏற்றிகள் பெரும்பாலும் சீரற்ற கட்டுமான தளங்களில் வேலை செய்கின்றன.பிரேக் மிதியில் கால் வைத்தால், உடல் மேலும் கீழும் நகரும், இதனால் டிரைவர் தவறுதலாக பிரேக் மிதியை அழுத்துவார்.சாதாரண சூழ்நிலையில், என்ஜின் நிலைகள் மற்றும் கியர் மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்த கட்டுப்படுத்தப்பட்ட த்ரோட்டில் டெசிலரேஷன் முறையைப் பயன்படுத்தவும்.இது அடிக்கடி பிரேக்கிங் செய்வதால் ஏற்படும் பிரேக் சிஸ்டம் சூடாவதைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், லோடரின் விரைவான முடுக்கத்திற்கான வசதியையும் தருகிறது.
நான்கு : ஏற்றி வேலை செய்யும் போது, குறிப்பாக மின்சார மண்வெட்டி வேலை செய்யும் போது, முடுக்கி நிலையானதாக இருக்கும் போது, லிஃப்டிங் மற்றும் வாளி கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களை சுழற்சி முறையில் இழுத்து, வாளியில் பொருட்களை நிரப்ப வேண்டும்.லிப்ட் நெம்புகோல் மற்றும் வாளி நெம்புகோலின் சுழற்சி இழுப்பு "ஊமை" என்று அழைக்கப்படுகிறது.இந்த செயல்முறை மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
ஐந்து: ஒருங்கிணைப்பு என்பது தூக்கும் மற்றும் வாளி கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களுக்கு இடையே உள்ள கரிம ஒத்துழைப்பாகும்.ஒரு ஏற்றிக்கான பொதுவான தோண்டுதல் செயல்முறையானது, வாளியை தரையில் தட்டையாக வைத்து, கையிருப்பை நோக்கி சீராகத் தள்ளுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது.மண்வெட்டி குவியலுக்கு இணையாக இருக்கும் போது வாளி எதிர்ப்பை சந்திக்கும் போது, முதலில் கையை உயர்த்தி பின்னர் வாளியை மூடும் கொள்கையை பின்பற்ற வேண்டும்.இது வாளியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள எதிர்ப்பை திறம்பட தவிர்க்கலாம், இதனால் ஒரு பெரிய திருப்புமுனை சக்தியை முழுமையாக செலுத்த முடியும்.
ஆறு: முதலில், டயர் நழுவுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.ஏற்றி வேலை செய்யும் போது, முடுக்கி மின்தடையைத் தாக்கும் போது டயர்கள் நழுவிவிடும்.இந்த நிகழ்வு பொதுவாக ஓட்டுநரின் முறையற்ற செயல்பாட்டால் ஏற்படுகிறது, இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், டயர்களையும் சேதப்படுத்துகிறது.இரண்டாவதாக, பின்புற சக்கரங்களை சாய்க்க கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.லோடரின் பெரிய திருப்புமுனை விசையின் காரணமாக, ஓட்டுனர் பொதுவாக மண் மற்றும் பாறை மலைகளை அள்ளும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளார்.சரியாகச் செய்யாவிட்டால், இரண்டு பின் சக்கரங்களும் தரையில் இருந்து எளிதாக வந்துவிடும்.தூக்கும் நடவடிக்கையின் தரையிறங்கும் செயலற்ற தன்மை வாளியின் கத்திகளை உடைத்து, வாளியை சிதைக்கும்;பின் சக்கரம் மிக உயரமாக உயர்த்தப்படும் போது, முன் மற்றும் பின் ஃபிரேம் வெல்ட்களில் விரிசல் ஏற்படுவதும், எஃகு தகடு கூட உடைந்து போவதும் எளிது.மூன்றாவதாக, பங்குகளை குறைப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.சாதாரண பொருட்களை shoveling போது, ஏற்றி கியர் II இல் இயக்க முடியும், அது கண்டிப்பாக கியர் II மேலே பொருள் குவியலில் செயலற்ற தாக்கத்தை செய்ய தடை.மண்வெட்டி செயல்முறையை முடிக்க பக்கெட் பொருள் குவியலுக்கு அருகில் இருக்கும் நேரத்தில் கியரை I கியருக்கு மாற்றுவது சரியான முறையாகும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-15-2022