பேக்ஹோ ஏற்றிகளின் வகைப்பாடு

1. பேக்ஹோ ஏற்றிகளின் வகைப்பாடு

பேக்ஹோ ஏற்றிகள் பொதுவாக "இரு முனைகளிலும் பிஸி" என்று அழைக்கப்படுகின்றன மற்றும் இரண்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன: ஏற்றுதல் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி.பேக்ஹோ ஏற்றிகள் பின்வருமாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

1. கட்டமைப்பு ரீதியாக

ஒரு கட்டமைப்புக் கண்ணோட்டத்தில், பேக்ஹோ ஏற்றிகளில் இரண்டு வடிவங்கள் உள்ளன: ஒன்று பக்கவாட்டு ஷிப்ட் சட்டத்துடன் மற்றொன்று பக்கவாட்டு ஷிப்ட் சட்டகம் இல்லாமல்.முந்தையவற்றின் மிகப்பெரிய அம்சம் என்னவென்றால், சிறப்பு தளங்களில் செயல்பாடுகளை எளிதாக்குவதற்கு அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செய்யும் சாதனத்தை பக்கவாட்டாக நகர்த்த முடியும்.போக்குவரத்து நிலையில் இருக்கும் போது அதன் ஈர்ப்பு மையம் குறைவாக உள்ளது, இது ஏற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்துக்கு உகந்தது.குறைபாடுகள்: கட்டமைப்பு வரம்புகள் காரணமாக, வெளிப்புறங்கள் பெரும்பாலும் நேராக கால்கள், ஆதரவு புள்ளிகள் சக்கரத்தின் விளிம்பிற்குள் உள்ளன, இரண்டு ஆதரவு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் சிறியது, மற்றும் முழு இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மையும் அகழ்வின் போது மோசமாக உள்ளது (குறிப்பாக அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செய்யும் சாதனம் ஒரு பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்படும் போது).இந்த வகை பேக்ஹோ ஏற்றியின் செயல்பாடு ஏற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் இது ஐரோப்பாவில் அதிகமாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது;பிந்தைய அகழ்வாராய்ச்சி வேலை சாதனத்தை பக்கவாட்டாக நகர்த்த முடியாது, மேலும் முழு அகழ்வாராய்ச்சி சாதனமும் ஸ்லீவிங் ஆதரவு மூலம் சட்டத்தின் பின்புற பகுதியின் மையத்தில் 180 ° சுழற்ற முடியும்.கால்கள் தவளை-கால்-பாணி ஆதரவு, மற்றும் ஆதரவு புள்ளிகள் வெளியே மற்றும் சக்கரம் பின்னால் நீட்டிக்க முடியும், இது தோண்டும்போது நல்ல நிலைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் தோண்டும் திறனை மேம்படுத்த உதவுகிறது.சைட் ஷிப்ட் ஃப்ரேம் இல்லாததால், முழு இயந்திரத்தின் விலையும் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படுகிறது.குறைபாடு என்னவென்றால், வாளியை பின்வாங்கும்போது வாகனத்தின் பின்புறத்தில் வாளி தொங்கவிடப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் நீளமாக இருக்கும்.லோகோமோட்டிவ் போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​நிலைத்தன்மை மோசமாக உள்ளது, இது ஏற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.இந்த மாதிரியின் செயல்பாடு அகழ்வாராய்ச்சியில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் அமெரிக்காவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.பெரும்பாலும்.

2. மின் விநியோகம்

மின் விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை, பேக்ஹோ ஏற்றிகள் இரண்டு வடிவங்களில் வருகின்றன: இரு சக்கர (பின்-சக்கரம்) இயக்கி மற்றும் நான்கு சக்கர (ஆல்-வீல்) இயக்கி.முந்தையது இணைக்கப்பட்ட எடையை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடியாது, எனவே லோகோமோட்டிவ் மற்றும் தரை மற்றும் இழுவை விசைக்கு இடையே உள்ள ஒட்டுதல் பிந்தையதை விட குறைவாக உள்ளது, ஆனால் செலவு பிந்தையதை விட மிகக் குறைவு.

3. சேஸ்ஸில்

சேஸ்: சிறிய மல்டி-ஃபங்க்ஸ்னல் இன்ஜினியரிங் மெஷினரிகளுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று வகையான சேஸ்களில், மினி அகழ்வாராய்ச்சிகளின் சக்தி பெரும்பாலும் 20kW க்கும் குறைவாக உள்ளது, மொத்த இயந்திர எடை 1000-3000kg ஆகும், மேலும் இது குறைவான நடை வேகத்துடன் கிராலர் டிராவல்லிங் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது. மணிக்கு 5 கி.மீ.இது பெரும்பாலும் பண்ணைகள் மற்றும் தோட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.மற்றும் பிற சிறிய அளவிலான மண் அள்ளும் நடவடிக்கைகள்.அதன் சிறிய மாடல் மற்றும் அதிக விலை காரணமாக, தற்போது சீனாவில் பிரபலப்படுத்துவது கடினம்;பேக்ஹோ ஏற்றியின் சக்தி பெரும்பாலும் 30-60kW, இயந்திர எடை ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, நிறை சுமார் 5000-8000kg, அகழ்வாராய்ச்சி திறன் வலுவானது, மற்றும் சக்கர ஏற்றி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இது ஒரு வகை டிராவல்லிங் மெக்கானிசம், ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டிரைவ் ஆக்சில் அல்லது ஆர்டிகுலேட்டட் ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்துகிறது.வாகனத்தின் வேகம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மணிக்கு 20 கிமீக்கு மேல் அடையும்.இது வெளிநாட்டில் பண்ணைகள், உள்கட்டமைப்பு, சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பிற திட்டங்கள் மற்றும் பெரிய கட்டுமான தளங்களில் துணை நடவடிக்கைகளுக்கு பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.இந்த மாதிரி ஒரு பெரிய தோற்றம் மற்றும் மோசமான நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பொதுவாக சிறிய இடைவெளிகளில் செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்ப கடினமாக உள்ளது.